Señalización de parqueaderos para empresas

Qué es la señalización de un parqueadero

El parqueadero de una empresa se ve como un espacio de paso, pero es un lugar de trabajo: por ahí entran y salen los empleados a pie, maniobran los vehículos de clientes y proveedores, y en muchos casos llegan camiones a la zona de cargue. Los accidentes típicos —un atropello a baja velocidad en reversa, un golpe contra una columna, un choque en una curva sin visibilidad— ocurren cuando cada quien circula por donde le parece.

La señalización pone las reglas en el piso y en las paredes. Las líneas dicen dónde parquear; las flechas, por dónde circular; el paso peatonal, por dónde caminar sin cruzarse con los carros; el amarillo en las columnas, qué se puede golpear. No es decoración: es la diferencia entre un parqueadero ordenado y uno donde las personas caminan entre los vehículos.

Si el parqueadero o el patio de su empresa no está señalizado, escríbanos por WhatsApp con fotos o el plano.

Qué lleva un parqueadero señalizado

En un parqueadero cubierto se suman la iluminación de las rampas y la señal de salida de emergencia de las escaleras, que también hacen parte de la ruta de evacuación.

El peatón, separado del vehículo

El punto más importante de cualquier parqueadero es el camino de las personas. Si para llegar de la portería a la puerta del edificio hay que caminar por el carril de los carros, tarde o temprano alguien sale en reversa sin ver al que pasa. Un paso peatonal marcado, continuo y que llegue a las puertas reales que la gente usa, quita ese cruce.

En los patios de cargue la regla es más estricta: la zona donde maniobran camiones y montacargas se delimita, y los peatones pasan por fuera. Mientras dura una descarga, la zona se cierra con conos de seguridad, y quien trabaja en el patio usa chaleco reflectivo.

Columnas, rampas y zonas que no se ocupan

Las columnas de un parqueadero cubierto son el golpe más común: un vehículo que gira cerca, un retrovisor, una puerta que se abre contra ella. La Resolución 2400 manda señalar en amarillo los pilares, postes o columnas que puedan ser golpeados, y eso es justo lo que se hace con una franja de pintura a la altura de los parachoques.

Las zonas que no se pueden ocupar se marcan en el piso: el frente de las salidas de emergencia, los hidrantes, los gabinetes contra incendio y el acceso de la zona de cargue. Un carro estacionado frente a la puerta de evacuación es un hallazgo seguro en cualquier visita, y un problema real el día del simulacro.

Qué exige la norma

No existe una norma de SST solo para parqueaderos, pero las reglas generales se aplican completas porque el parqueadero es parte del lugar de trabajo. La Resolución 2400 de 1979 da los colores en su artículo 203: con blanco se marcan las zonas por donde se circula y el sentido de la vía, y con amarillo los pilares, postes o columnas que un vehículo puede golpear, además de los equipos que mueven materiales, como los montacargas. Su artículo 12 añade que los pasos hacia las salidas tengan el ancho que pide la cantidad de personas que los usan.

Para el Decreto 1072 de 2015, señalizar un riesgo es un control que la empresa está obligada a considerar antes de llegar a los elementos de protección personal (artículo 2.2.4.6.24, numeral 4): un parqueadero sin paso peatonal es un control que no se puso. Y la Ley 9 de 1979 pide, en el literal a de su artículo 84, condiciones seguras en todo el lugar de trabajo, sin excluir los espacios de acceso. Para los colores del resto de la planta, la explicación está en cinta de demarcación.

El manual de señalización vial también aplica adentro

Es común pensar que la norma de tránsito termina en la portería. No es así. La Resolución 20243040045005 de 2024 del Ministerio de Transporte, que adoptó el Manual de Señalización Vial de Colombia vigente y derogó el de 2015, dice en su artículo 8.1.2 que se aplica también «en las vías privadas por las que internamente circulen vehículos» y en los espacios privados abiertos al público. Un parqueadero de empresa, un patio de cargue o el parqueadero de un centro comercial entran ahí.

Y el artículo 8.1.3 pide que quien diseñe, instale o mantenga esa señalización se ciña al manual. En la práctica, las líneas, flechas, señales de pare o de velocidad y los pasos peatonales del parqueadero siguen las formas y colores del manual vial, y los colores de seguridad de la Resolución 2400 se usan para lo que es propio del lugar de trabajo, como las columnas y la zona de cargue.

Mantenimiento de la señalización

Las llantas borran la pintura en las curvas, las rampas y los cupos más usados. Una línea a medio borrar deja de respetarse y una flecha que ya no se ve confunde a quien entra por primera vez. Por eso la señalización del parqueadero se revisa en las inspecciones de la empresa y se repinta por zonas, sin esperar a que se pierda toda.

Cuando el parqueadero cambia —nuevos cupos, una zona de cargue que se mueve, una puerta que se cierra— se ajusta el plano y la marca en el piso. La señalización de seguridad del resto de la empresa sigue la misma lógica.

Los errores que más se encuentran

• Sin paso peatonal, y la gente camina entre los carros.
• Líneas borradas, y cada quien parquea donde cabe.
• Columnas sin marcar, con golpes y retrovisores rotos.
• Sin sentido de circulación, con choques en las curvas.
• Salidas obstruidas por carros estacionados.
• Zona de cargue sin delimitar, con peatones junto al montacargas.

Qué pedir al contratar la señalización

• Un plano de circulación: entradas, salidas, sentidos y camino peatonal.
• Los colores del código: blanco y amarillo.
• Pintura o cinta para tránsito vehicular, que aguante las llantas.
• Avisos verticales de velocidad, sentido, entrada y salida.
• Instalación por zonas, sin cerrar todo el parqueadero a la vez.
• Mantenimiento y repintado de lo gastado.