Demarcación vial para empresas

Qué es la demarcación vial

El Manual de Señalización Vial de Colombia de 2024 la define en su capítulo 3 como la aplicación de «marcas viales conformadas por líneas, áreas, flechas, símbolos y textos que se adhieren sobre el pavimento, bordillos o sardineles y estructuras de las vías de circulación», con el fin de regular y canalizar el tránsito o indicar la presencia de obstáculos, y de complementar las señales verticales.

También se le llama señalización horizontal, para distinguirla de las señales que van en un poste. Las dos trabajan juntas: la señal vertical anuncia y la marca en el piso ordena el espacio exacto.

Qué se demarca dentro de una empresa

Una vía interna no es una calle, pero tiene los mismos conflictos en pequeño: vehículos que se cruzan, peatones que atraviesan, zonas de maniobra y lugares donde no se puede detener nadie.

La demarcación del parqueadero en detalle —sentidos, columnas, rampas y paso peatonal— tiene su página: señalización de parqueaderos.

Qué dice la norma colombiana

El Código Nacional de Tránsito, Ley 769 de 2002, dice en el parágrafo 1 de su artículo 110 que «las marcas sobre el pavimento constituyen señales de tránsito horizontales» y que sus indicaciones deberán acatarse, y su artículo 115 encarga al Ministerio de Transporte definir las características de las señales. Ese ministerio adoptó el Manual de Señalización Vial con la Resolución 20243040045005 de 2024, cuyo artículo 8.1.2 dice que se aplica en las vías públicas, en las privadas abiertas al público y en las vías privadas por las que internamente circulen vehículos. El artículo 8.1.3 agrega que quien diseñe, instale o mantenga señalización se ciñe estrictamente al Manual.

Retrorreflectiva y antideslizante

El Manual pide dos cosas que la pintura común no da. La demarcación tiene que ser retrorreflectiva: devolver la luz de los faros hacia el conductor para que la línea se vea de noche o con lluvia; el capítulo 3 dice que incluso la demarcación temporal debe serlo. Y tiene que ser antideslizante, para que nadie se resbale sobre ella, sea un peatón, una moto o un montacargas que frena.

El Manual también advierte que la demarcación necesita un pavimento firme y con textura que permita la adherencia, y que no se aplica en caminos de tierra, recebo o afirmado. En esos casos la circulación se ordena con otros dispositivos, como señales verticales, conos o delineadores.

El peatón primero

La razón de fondo para demarcar una vía interna es separar a las personas de los vehículos. Un paso peatonal visible donde la gente realmente cruza, un sendero marcado entre el parqueadero y la portería, una línea de pare antes de la salida de la bodega: son las marcas que más accidentes evitan. Dentro del Plan Estratégico de Seguridad Vial, que exige la Ley 1503 de 2011 a las organizaciones con flota y cuya metodología adoptó la Resolución 20223040040595 de 2022, la circulación interna hace parte de lo que la empresa gestiona; lo desarrollamos en la página del PESV.

Los reductores de velocidad, las señales verticales de la señalización vial y la demarcación se diseñan juntos. Una línea de pare sin señal de pare, o un paso peatonal sin nada que obligue a bajar la velocidad, cumplen a medias.

La demarcación se desgasta

El tráfico, el sol, la lluvia y las llantas de los montacargas borran la pintura con el tiempo, y una marca que ya no se ve no ordena nada. Por eso la demarcación se revisa y se repinta, y cada cambio en la vía —una bodega nueva, un muelle de cargue que se movió, un pavimento reparado— exige actualizarla.

Los errores que más se encuentran

• Pintura común de pared o de piso. Sin retrorreflectividad ni antideslizante; de noche no se ve y mojada resbala.
• Marcas inventadas. Colores y símbolos que no corresponden al Manual y que cada conductor interpreta a su manera.
• Pasos peatonales donde nadie cruza. Y ninguno donde la gente realmente atraviesa.
• Demarcación borrada. Se pintó al inaugurar y no se volvió a tocar.
• Marcas que contradicen las señales. La flecha del piso dice una cosa y el letrero otra.
• Zonas de cargue invadidas. La demarcación existe, pero nadie la hace respetar.

Qué arriesga la empresa

Un atropello dentro de las instalaciones es un accidente de trabajo cuando el lesionado es un trabajador, y la investigación va a mirar cómo estaba organizada la circulación. Si la vía interna no tenía demarcación o la tenía borrada, la empresa difícilmente podrá demostrar que gestionó ese riesgo dentro de su SG-SST y de su plan de seguridad vial. La Ley 1562 de 2012 prevé en su artículo 13 multas al empleador que incumple las normas de riesgos laborales, más altas cuando el accidente es mortal.

Qué exigir a quien hace la demarcación

Pida que el diseño se haga con el Manual de Señalización Vial y que las marcas, sus colores y sus dimensiones correspondan a él, como exige la Resolución 20243040045005 de 2024 a quien instala señalización. Exija materiales retrorreflectivos y antideslizantes, con su ficha técnica, la preparación del pavimento antes de aplicar y un plano de lo que quedó demarcado. Y pregunte cuánto dura el material con el tráfico que tiene su empresa, para programar el mantenimiento.